Технология продавливания стальных труб для строительства защитного экрана под РЖД применяется для любых грунтов. Для выполнения работ используется монтаж экрана в виде труб с последующим их цементированием и дальнейшим удалением породы в шахте.
Важной особенностью данной технологии является её применимость при создании линейных сооружений (путепроводов тоннельного типа) под действующими магистралями РЖД. При строительстве новых автодорог часто возникает ситуация, когда новая магистраль пересекает ж/д пути и нет возможности построить эстакаду. В таких случаях самым оптимальным является прокладка тоннеля под защитой буротрубного экрана. Проектные решения позволяют производить строительство без прекращения движения поездов и выдерживают максимальные нагрузки, позволяя безопасно и быстро возводить крупные инфраструктурные сооружения.
Неотъемлемые работы при устройстве защитного экрана под РЖД разделяется на основные стадии:
После устройства защитного экрана производится разработка грунта с использованием рам «подхвата». В дальнейшем утраивается конструктивная обделка, устройство необходимых коммуникаций и устройств.
Для небольших тоннелей стальные трубы продавливаются на длину будущего сооружения, ставятся параллельно проходки. Экран с обеих сторон заделывается в железобетонные или стальные припортальные рамы. Такая методика позволяет быстро возводить выработки длиной 50 м, сечение и форма при этом могут быть различными. При сооружении тоннелей глубокого заложения опережающий экран выполняется при помощи технологии забуривания или горизонтальной выработки. При этом трубы крепи одной стороной будут опираться на грунт призабойной зоны.
При строительстве защитных экранов АО «ГеоСпецСтрой» использует собственное оборудование:
Выбирая нашу компанию, Заказчик в оговоренные сроки получает готовую и качественную работу, которая обговаривается заранее и фиксируется в договоре вместе с графиком производства.
Все Статьи
